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LE NOSTRE PROVE
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NAUTICA CAB DORADO 6.5
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Nato per l’attività professionale, è più robusto di quanto necessario. Non esprime concetti evoluti di stile, ma è pratico, comodo e sicuro. Il ponte di prua arriva sino al càssero regalando un lungo prendisole. Le plancette poppiere si estendono sino al limitare dei tubolari aumentando lo spazio abitabile. I volumi di carico sono sovrabbondanti. La postazione di pilotaggio è ergonomica e i passeggeri hanno a disposizione sedili e tientibene ben disegnati. Esprime le migliori doti di navigazione quando è carico, mentre in dislocamento leggero risente in modo evidente della coppia dell’elica. La dotazione di serie è completa.
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LE NOSTRE PROVE
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NOAH 29 EFB
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Un maxi che per dimensioni, spazi abitabili e prestazioni è in grado di rivaleggiare con rib anche più grandi. Il design della costruzione è messo in evidenza dalla scelta di colorare con tinte metallizzate alcune parti della coperta. Non manca lo spazio per realizzare zone di diversa funzione e per mettere a disposizione dell'armatore e dei suoi ospiti tutti quegli elementi d’arredo utili per trascorrere una piacevole giornata sull'acqua. Ci sono due grandi aree prendisole e una consolle di bello stile al cui interno trova spazio un locale toilette. Il bolster viene utilizzato anche per alloggiarvi una cucina. La spiaggetta balneare, rivestita in teak, concede molto spazio. La spinta fornita da una coppia di Mercruiser è più che sufficiente per ottenere buone andature di crociera. Qualche lacuna nella dotazione di accessori.
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PROVE SPECIALI
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FUORIBORDO "SENZA PATENTE": I NUOVI "SUPER» 40"
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Scendono in acqua due inediti 4 tempi depotenziati da 40 cavalli di "targa": l'Honda BF40E e il Mercury F40 Pro EFI, entrambi new-entry della stagione 2013. Offrono caratteristiche tecniche molto diverse fra loro, ma entrambi sono ideali per chi vuole motorizzare gommoni fino a 6 metri e non ha la patente. I due fuoribordo s'inseriscono in un mercato molto combattuto nel quale operano praticamente tutti i marchi con proposte diverse e articolate.
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MEDICO A BORDO
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NON GIOCHIAMOCI IL COLLO
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Riprendere il mare, dopo un lungo inverno di inattività, può essere molto traumatico per il nostro corpo. Certo, se abbiamo l'abitudine di frequentare la palestra regolarmente non dovrebbero esserci grossi problemi, altrimenti... Vediamo quali sono gli effetti degli "sballottamenti" sul mare formato a carico delle nostre "vecchie" ossa, con qualche consiglio per irrobustire la muscolatura. Pochi semplici esercizi, fatti con costanza, da qui al giorno del varo ci rimetteranno in piena forma.
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RAID
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IL DOMATORE DELLE ONDE
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Ventunesimo viaggio del navigatore piemontese Giovanni Bracco, il sesto in concomitanza con il salone nautico "BigBlu" di Roma. Nel pieno di un inverno freddo e con condizioni meteomarine particolarmente avverse, ancora una volta il raider ha dato prova della sua perizia, dimostrando che un battello pneumatico non si ferma davanti a nulla. Ecco com’è andata nel racconto di questo "Gommoshow Raid 2013", questa volta a bordo di uno ZarFormenti Makò 68 motorizzato con un Suzuki da 150 hp.
Ventunesimo viaggio del navigatore piemontese Giovanni Bracco, il sesto in concomitanza con il salone nautico "BigBlu" di Roma. Nel pieno di un inverno freddo e con condizioni meteomarine particolarmente avverse, ancora una volta il raider ha dato prova della sua perizia, dimostrando che un battello pneumatico non si ferma davanti a nulla. Ecco com’è andata nel racconto di questo "Gommoshow Raid 2013", questa volta a bordo di uno ZarFormenti Makò 68 motorizzato con un Suzuki da 150 hp.
Ventunesimo viaggio del navigatore piemontese Giovanni Bracco, il sesto in concomitanza con il salone nautico "BigBlu" di Roma. Nel pieno di un inverno freddo e con condizioni meteomarine particolarmente avverse, ancora una volta il raider ha dato prova della sua perizia, dimostrando che un battello pneumatico non si ferma davanti a nulla. Ecco com’è andata nel racconto di questo "Gommoshow Raid 2013", questa volta a bordo di uno ZarFormenti Makò 68 motorizzato con un Suzuki da 150 hp.
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AVVENTURA
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KALADAN RIB EXPEDITION, PASSAGGIO IN INDIA
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Fra botte, salti, correnti impetuose e rocce alte come cattedrali, due gommoni hanno percorso alcuni tratti del fiume Kaladan, che scorre fra l’India orientale e il Myanmar. Una scelta inconsueta, condotta con mezzi non convenzionali nel rafting (sono stati, infatti, usati semirigidi con motori fuoribordo governati a barra), ma del resto questa "Rib Expedition" ha davvero poco di tradizionale. A partire dall’organizzatore: uno svizzero - non nuovo a queste imprese - che vive a Majorca.
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ITINERARI
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CORSICA: ROTTA LUNGO LA COSTA DI MEZZO
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Navigazione da Cargese a Propriano, nella Corsica occidentale. Poche miglia lungo un litorale poco battuto dal diporto e anche dai bagnanti terricoli, che si concentrano su mete più "in". Eppure questi luoghi non hanno nulla da invidiare ad altri più celebrati e, in più, sono ideali per chi desidera la tranquillità e, magari, ama il campeggio nautico. Unico intermezzo "caotico" è la visita ad Ajaccio che, comunque, ripaga il navigatore con la bellezza delle vicine Sanguinarie.
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DIDATTICA
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AL FUOCO! SERVE UN ESTINTORE?
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Il pericolo di incendio è forse uno degli eventi più temuti a bordo, sia per la rapidità con cui normalmente si propaga sia per l’effetto devastante sui materiali in uso su tutte le imbarcazioni e i natanti. Di fronte alla possibilità di un rischio così grave, è bene saper prevenire e conoscere i comportamenti opportuni per minimizzarne al massimo gli effetti.
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BRICO
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RADDRIZZARE LA PINNA DEL FUORIBORDO
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Anche mari dai colori cristallini possono celare insidie invisibili e imprevedibili per il nostro gommone o per il motore. Un colpo secco al piede del fuoribordo potrebbe comportare la stortura dell’albero dell’elica con conseguente rotazione irregolare della stessa e danneggiamento interno dei paraolio, con trafilamento d’acqua in punti che potrebbero sancire a breve la fine del nostro fuoribordo. La pinna storta, invece, potrebbe causare una non corretta navigazione del nostro mezzo. Che cosa fare, in questo caso? Ecco come si può ovviare al problema.
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CHECK-UP USATO
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SELVA S135 CAPRI, AUSILIARIO MADE IN ITALY
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Nato alla fine degli Anni ‘70 come erede ed evoluzione del precedente modello da 110 cc, il 6 hp basato sul gruppo termico da 125 cc venne inizialmente commercializzato, così come il predecessore, in due varianti molto differenti tra loro (S 125 e S130), ma rivelatesi entrambe non pienamente rispondenti al target di mercato. Fu così che Selva decise di rimettere mano al progetto dando vita al migliore dei compromessi possibili, ovvero quell'S135, in seguito ribattezzato Capri.
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CODICE A BORDO
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LE DOTAZIONI DI SICUREZZA NEL CHARTER OCCASIONALE
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L'attività di noleggio (cosiddetto charter) svolta con natanti da diporto e, quindi, anche con gommoni, non è sottoposta a una normativa uniforme dal Codice della nautica da diporto, così come avviene per le imbarcazioni e le navi. Il settore, per sua natura, ha caratteristiche che lo rendono diverso dalla tradizionale configurazione del diporto nautico "puro", così come si discosta dalla navigazione mercantile, venendo quindi a costituire un terzo genere che si colloca a metà strada tra quella propriamente diportistica e quella delle navi addette a veri e servizi commerciali, tanto da avere generato l’esigenza di un regolamento di sicurezza particolare che andiamo ad esaminare in questo articolo.
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GOMMOCLICK
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NUOVI TRAGUARDI PER FOTOGRAFARE AL BUIO
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Un tempo poteva accadere che un fotografo, rammaricandosi per aver perso un’interessante ripresa, si giustificasse dicendo che la luce era troppo scarsa per consentire buoni risultati. Questo è un limite tecnico che appartiene a un’epoca ormai lontana: la tecnologia digitale, infatti, in questi anni si è evoluta notevolmente. E’ indubbio che lo sviluppo qualitativo dei sensori digitali abbia compiuto - e stia compiendo - passi da gigante.
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SUBACQUEA
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SIETE PRONTI A RIMETTERVI IN PISTA?
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Nuotare sott’acqua è come andare in bicicletta: una volta che hai imparato, non lo dimentichi più. Nel caso delle due ruote, dopo un periodo d’inattività, non ci si impegna subito in lunghe pedalate né tantomeno si sale in sella senza aver controllato che tutto funzioni a dovere; analogamente, quando col tornare della bella stagione ci viene la voglia di un bel tuffo, conviene fare attenzione alla propria salute e all’attrezzatura.
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ACCESSORI
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NUOVI SISTEMI PER DISINCAGLIARE IL "FERRO"
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Il costruttore sloveno Weber Marine ha presentato all'ultima edizione del Mets di Amsterdam, la più importante fiera dell'accessoristica, un ingegnoso congegno per evitare che l'àncora possa incagliarsi. Il sistema è costituito da due àncore che "s’infilano" una dentro l’altra una volta salpate, mentre sul fondo si "snodano" andando a creare due punti di tenuta. Inedita la forma, una sorta di incrocio fra una Danforth e una Rocna. Sono disponibili diversi modelli per pesi differenti, da 9 a 65 kg, indicati per imbarcazioni a partire da 5 metri, quindi anche per gommoni.
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